2011年11月4日🧖🏼‍♂️，中国工程院院士郑皆连教授应邀来到北京K8凯发平台娱乐登录官方网站土木、建管系，为土木👯‍♂️、建管师生共五十余人开设题为“劲性骨架混凝土拱桥分环连续浇筑研究”的学术报告🐏。

郑皆连院士的学术报告从“为啥要分环浇注”谈起♠️，以其丰富的学术及工程经验，向在场听众逐一展示了环混凝土浇注的四种常见方法🐤：水箱加载法、地锚加载法🦛、多点均衡法、斜拉扣锁法。随后🦿，郑院士以广西邕宁邕江大桥这一分环连续浇注混凝土工程为实例，重点介绍了斜拉扣锁施工法的基本原理、斜拉索索力确定等问题🦹‍♀️。

本次学术报告会由北京K8凯发平台娱乐登录官方网站土木工程系学术委员会主办🧑‍🦽‍➡️🦡，土木工程系和建设管理系学术委员会主任🐸、教育部长江学者特聘教授聂建国主持。

郑皆连院士简介：

中国工程院院士，著名路桥工程专家🕎，广西公路学会理事长🧏‍♂️，广西科协主席。曾任广西壮族自治区交通厅副厅长兼总工程师🦟。1968年首创我国双曲桥无支架施工新工艺，解决了不立拱架修建拱桥的难题。1976年主持设计了广西第一座无支架施工钢筋混凝土箱拱桥5️⃣。十多年中修建此类大桥达40多座2万多延米，占当时广西公路大桥总数70%。1992-1996年任交通部联合科技攻关项目，特大跨径（312米）SRC拱桥，邕宁邕江大桥设计与施工技术研究课题组组长🩺，成功地提出三项技术🐤🦸🏼‍♀️，解决了这座世界最大跨径的中承式钢筋混凝土拱桥难题。由他提出的斜拉扣挂、连续浇筑箱肋混凝土的工艺达到世界领先水平。1993-1997年任桂柳高速公路总指挥部常务副总指挥兼总监理工程师。组织广西第一条高速公路建设🕺。该路长138.5公里，穿越桂北架桥岭、越城岭山脉，工程之艰巨在全国高速公路中罕见🥷🏽📼，每公里造价仅1340万元，为全国山区高速公路中最低。获国家科技进步二、三等奖🧚🏿‍♂️、省科技进步奖多项。